Kliknij tutaj --> 🎍 niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi

14 Maja 2010. W moim starym Megane wymieniam olej co 15-20 tys km. Na poczatku sprawdzalem olej dosyc czesto, potem coraz rzadziej, ale zawsze stan byl ok. Teraz w ogole przestalem sprawdzac jaki jest poziom oleju, zawierzam kontrolkom. Nie dolewam tez oleju miedzy wymianami. Tematy o ciśnienie oleju silnik mazda, Mazda 6 2.0d 2003r RF5C - Ciśnienie oleju., Stuki w silniku mazda 323 2.0, Dziwna konsystencja oleju po wymianie z 15w40 na 5w40 - doświadczenia i sugestie, Mazda 6 2.0 Diesel 100kW 2005r. - Ciśnienie oleju kontrolka się świeci witam wszystkich na tym forum:D:D:D mam kłopot ze smarowaniem mianowicie: silnik zimny ciśnienie 4-4,5 ciepły temp cieczy 80-90stopni a ciśnienie oleju 1,8-1,5. książka podaje minimum 1,5przy temp cieczy 80stopni na biegu jałowym. Wszystko by sie zgadzało według książki i ich norm na wysokich obrotach i silniku ciepłym również max Ciśnienie oleju w silniku, zawór przelewowy. Chciałbym spróbować zwiększyć lekko ciśnienie oleju w Audi A4 1.8, tylko przede wszystkim na wolnych obrotach. Czy zawór przelewowy na pompie działa od najniższych obrotów, czy może sprężyna uchyla się tylko przy podwyższonych obrotach, a ciśnienie na jałowym uzależnione jest tylko 13.12.2016. #1. Witam wszystkich. Mam Citroena C5 1.8 16 V 125 KM z 2006 r. Ostatnio pojawił się problem zapalił mi się alarm NISKIE CISNIENIE OLEJU I napis czerwony STOP i alarm dźwiękowy. Komunikat pojawia się po uruchomieniu silnika , ale tylko na ciepłym silniku. Po zgaszeniu silnika po jeździe i po około 5-10 minutach alarm się Site De Rencontre Musulmane Pour Mariage. #1 Witam wszyskich. mam nadzieje ze pomoz mi ktos w rozwiazaniu problemu . Moje autko ma serducho tfsi. Problem polega na swiecacej sie kontrolne cisnienia oleju. Co do tej zrobiłem -sprawdzenie instalacji -wymiana czujników cisnienia oleju(dwóch) sprawdzeni cisnienia oleju ( 2,5 bara przy 2tys obr /min) Co smieszne smarowanie jest a jak soie przejade i przychamuje zaraz zaswieca sie kontrolka cisnienia. stan oleju w normie. po tej operacji juz ciagle swieci na wolnych(silnik rozgrzany) a po podniesienu obrotów troche powyzej 1000 uspokaja sie . Mial ktos cos takiego w tym silniku #2 W tym silniku nie, ale w Ogólnie proponuję pompe oleju sprawdzić. Bo ona mogła paść. #4 Chyba małe to cisnienie , powinno być w miare stabilne w całym zakresie obrotów tam jest zaworek zwrotny utrzymujący stałe ciśnienie #5 W tym silniku nie, ale w Ogólnie proponuję pompe oleju sprawdzić. Bo ona mogła paść. pompe mam na stole . nie ma zew sladow zużycia . jak moge ją jeszcze sprawdzic #6 rozbierz , zobacz wyrobienia zębatek, sprawdz zawór zwrotny . #7 i w obudowie zebatek czy rys nie ma i luzow za dużych gdzie moze uciekac. Trzeba bylo dolać doktora i sprzedac. ) pozatym tak serio to czy olej dobry i filtr #8 Auto mam od klijenta i klijent dosć ciezki przypadek. Olej dobry mobil 1 5 w 40. filtr z manna. #9 15w-40??? przeciez to mineralny jest, takiego się raczej nie leje to silników z turbiną, bo nie uzyskasz odpowiedniego ciśnienia #11 Ok. sprawa załatwiona. Jak sie okazało to byla wina odmy albo jak kto woli rozdzielacza cisnienia. Uszkodzona była membrama przez co w silniku wytwarzało sie bardzo duze podcisnienie takie ze nie mozna bylo odkrecic korka wlewu oleju Znaleziono około 37 wyników dla: niskie ciśnienie oleju ciepłym silnik Niskie ciśnienie oleju w silniku ciagnika Ursus C-360 Więc co może być przyczyną niskiego ciśnienia? Na ciepłym silniku mam 1bar. Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 19 Kwi 2015 10:11 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 5733 Opel Insignia 131 PS Silnik Niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik Kolego czy silnik jest identyczny z tym który był wcześniej w aucie ? Pozdrawiam Cześć Michal2002 Właśnie że był inny A20DTJ a teraz jest A20DTH sprzedający mi ten silnik twierdził że to jest to samo. Jest coś nie tak? Pozdrawiam. Dodano po 9 Witam , ja myślę że powodem spływania... Samochody Początkujący 23 Sie 2017 09:52 Odpowiedzi: 59 Wyświetleń: 27852 VW Passat b 7 tdi 12r - zbyt niskie ciśnienie oleju, czerwona kontrolka Witam. Passat tdi 140 KM 2012r , kod silnika CFF, 176 tys. niskie ciśnienie oleju, na zimnym na ciepłym zapala sie kontrolka niskie cisnienie oleju. Pompa sprawdzona, panewki sprawdzone i wszystko ok. Silnik pracuje poprawnie nie hałasuje. Proszę o poradę. Gdzie może znikać... Samochody Początkujący 05 Kwi 2022 19:41 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 2883 Niskie ciśnienie oleju Mini Cooper 120 KM Witam, posiadam Mini Cooper 120 koni mechanicznych, 2006r. zapala się kontrolka niskiego ciśnienia oleju. Na zimnym silniku mamy 4 bary, na ciepłym 0,5 bara. Był czyszczony smok, miska olejowa, wymiana oleju i założenie oryginalnego filtra nie pomogły. Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie na biegu... Samochody Początkujący 20 Mar 2018 14:55 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 10395 Passat B6 BKP - Zbyt niskie ciśnienie oleju ? Witam, przyjechał do mnie passat w którym zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju podczas jazdy. Podłączyłem manometr i na biegu jałowym na w miarę ciepłym silniku ciśnienie oleju wynosi bar a po dodaniu gazu nie wzrasta. Czy tak ma być czy pompa oleju padła ? Według danych technicznych: Min.... Samochody Mechanika 17 Wrz 2019 18:28 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1965 Daf XF105 '06 - niskie ciśnienie oleju, kontrolka oleju na czerwono. Dolne łożysko filtra odśrodkowego to kolejny słaby punkt układu smarowania przysparzający problemy z ciśnieniem dolne łożysko w przypadku luzu nie ma az tak strasznego wpływu na spadek ciśnienia, aczkolwiek może spowodować żółte u ciebie masz duże wahania ciśnienia oleju... Samochody Ciężarowe 08 Gru 2020 07:39 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 15819 scania 114 380 niskie ciśnienie oleju Poziom oleju jest ok, nie przybywa go. Ciekawą rzeczą jest to, że ciśnienie oleju na ciepłym silniku na biegu jałowym jest takie samo jak przed wymianą, wynosi ok 2. Natomiast duża różnica jest podczas jazdy. Przed wymianą było 4,5 a teraz niecałe 3. Samochody Ciężarowe 13 Lis 2011 10:15 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 7519 DAF 105 - Elementy miedziane w misce olejowej. niskie ciśnienie oleju Jakie powinno być nominalne cisnienie oleju na ciepłym silniku na biegu jałowym. Samochody Ciężarowe 15 Lis 2017 13:40 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 2664 AUDI A6 zapala się kontrolka oleju na ciepłym silniku Do sprawdzenie ciśnienie oleju. Sprawdź na gorącym silniku, najlepiej wtedy po tym, jak Ci miga. Poprstu najprawidopodobniej masz za niskie ciśnienie oleju, jak zwiększysz obroty ciśnienie rośnie normalna rzecz. Zobczysz jakie będzie ciśnienie na biegu jałowym, gdy olej jest gorący. Pisząc "gdy wskazówka... Samochody Elektryka i elektronika 18 Sty 2010 17:45 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 14356 Ciśnienie oleju silnika ursus 3512 na zimnym 6atm a na ciepłum poniżej 1atm Najczęściej przyczyna wysokiego ciśnienia oleju w silniku a niskiego na ciepłym jest zużycie silnika, panewki, pompa oleju. Wymiana na tą chwilę pompy oleju i gęściejszy olej to tylko chwilowe rozwiązanie jeśli silnik sporo przepracował. Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 17 Kwi 2017 15:50 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3954 SAM 1HC102 - Słabe ciśnienie oleju W ww silniku jest zamontowany filtr grzebieniowy to od czasu do czasu należy pokręcić pokrętłem aby spadły nowy olej 15/40 wówczas zobacz jak jak wygląda ciśnienie na ciepłym który zalałeś może być za rzadki i pompa zębata nie jest w stanie go przetłoczyć przez co... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 02 Lis 2018 19:02 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 1881 Audi Q5 2,0 D 2012r. automat - zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju Witam nadal jest ten problem z tą kontrolką problem nie znikł ciśnienie jest dobre wymieniłem starą pompę z przeciwwagą na tą nowszą przeróbka na pasek i nic jest to samo na rozgrzanym silniku podczas zatrzymania wyskakuje komunikat zgaś motor niskie ciśnienie oleju obroty przy zimnym 900 na ciepłym... Samochody Początkujący 22 Maj 2022 21:50 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1515 Ciśnienie oleju Opel. Spadek ciśnienia przy zimnym silniku. Witam Proszę bardzo o pilną pomoc. Posiadam Opla Movano Renault Master 2,8 DTI ( Spadek ciśnienia oleju przy zimnym silniku, kontrolka gaśnie nawet po 15-20 sekundach. Po rozgrzanym silniku zaświeca się na stałe i mruga, gaśnie przy ujęciu gazu i wrzuceniu na luz. Ciśnienie przy zimnym 1,2... Samochody Elektryka i elektronika 06 Paź 2006 18:23 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 5443 Audi A3 8p Sportback - Niskie ciśnienie oleju/benzyna w oleju Witam ponownie, trochę czasu minęło i zaliczyłem kilku podobno dobrych mechaników. Każdy rozłożył ręce więc sam wziąłem się za rozwikłanie zagadki i udało się znaleźć przyczynę problemu a przy okazji kilka innych usterek. Świece były tak wyeksploatowane i nie dokręcone, że najprawdopodobniej nie dopalały... Samochody Mechanika 22 Cze 2019 17:11 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 9330 C 360 - skaczące ciśnienie oleju No więc zadzwoniłam do męża i powiedział, że zawór bezpieczeństwa idzie do pompy. Co do wartości oleju to na zimnym od 2 do 3 skacze, a na ciepłym 0 (nie wiem jak się to pisze). Jak mierzyliśmy przy kupnie to manometr był właściciela silnika. Wczoraj dzwoniłam do niego z pytaniem czy nas po prostu... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 01 Maj 2014 19:44 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 5757 Fiat Cinquecento 704ccm - Niekiedy ciężko odpala na ciepłym silniku. Witam. Z migającym ciśnieniem oleju sobie poradziłem. Okazało się, że starczyło zmienić olej wraz z filtrem na świeży, ten w silniku był zmieszany z paliwem które przepuściła uszkodzone pompa paliwa.. Po naprawie pompy i wymianie oleju wszystko jest w porządku. Pozostał jednak problem, że niekiedy... Samochody Mechanika 06 Maj 2015 18:59 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 1824 Alfa Romeo 159 JTD 8v 120K - Alfa jtd nie odpala na ciepłym silniku Miałem dość podobnie (fiat1,3 jtd) tzn. nawet na ciepłym silniku na niskich obrotach z tyłu biała chmura, na wysokich obrotach objaw ustepował, płynu chłodzącego nie ubywało. Na kompie żadnych błędów. W niedługim czasie (kilkaset km) biała chmura w całym zakresie obrotów (ale to chmura, że w lusterku... Samochody Elektryka i elektronika 10 Lis 2014 22:10 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 21111 Peugeot 208 2015 wymiana silnika na benzyna brak mocy przy 2500 obrotach Witam kupiłem niedawno auto i po kilku miesiącach zaczął jeść olej po dolaniu litra ponownie wyskakiwał alarm niskie ciśnienie oleju i kolejny litr oleju. Okazało się że Pierścień pękł na tloku i uszkodził głowice. Mechanik załatwił nowy silnik ale 1,2 ale problem ten sam co poprzednio. Przy ciepłym... Samochody Początkujący 28 Cze 2022 23:54 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 330 Golf 4 1,4 16v - Po generalnym remoncie ciężko pali na ciepłym Witam! Kupiłem auto z wyskakującą kontrolką ciśnienia oleju, zmierzyłem i wyszło, że jest ono ok, a więc wymieniłem czujnik, olej i filtr i podziałało-na kilka dni. Potem wyskoczyła znów-poziom oleju niski (okazało się, że auto pali olej, tak więc zrobiłem generalke silnika-pierścienie, uszczelniacze,... Samochody Początkujący 06 Sty 2017 18:16 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 699 Hałasujący accord film z pracy silnika gromleon , nie denerwuj się na LAMBDA , bo on rzeczowo się pyta o to jakie jest wyprzedzenie na wysokich obrotach, ono się zmienia (zwiększa) w pewnym zakresie ze wzrostem obrotów. Spalanie stukowe nie wystąpi nawet na wysokich obrotach, jak silnik jest bez obciążenia. To tak dla wyjaśnienia. A teraz... Samochody Mechanika 23 Wrz 2008 19:57 Odpowiedzi: 64 Wyświetleń: 19602 Kadett E - Zła praca silnika, niska kompresja Witam, Proszę o doczytanie do końca (niestety długo bo chcę opisać dokładnie), a amatorów o powstrzymanie się od komentarzy. Chcę to naprawić dobrze, bo jest to auto zadbane, od nowości w rodzinie. Posiadam pojazd Opel Kadett E z silnikiem C16NZ i automatyczną skrzynią biegów, przebieg oryginalny... Samochody Mechanika 12 Wrz 2019 16:49 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 831 Polo 6N2 - Wymiana pompy oleju Byłem na diagnostyce komputerowej i wykazało że ciśnienie oleju jest niskie. Poza tym żadnych błędów. Podczas jazdy kontrolka nie zapaliła się. Subrina, ciężko to zrobić bo kontrolka nie zapala się zbyt często ale spróbuje. Zrobiłem inny test. Sprawdziłem poziom oleju na zimnym silniku a potem... Samochody Początkujący 08 Cze 2014 07:33 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 10545 WV Passat B5 TDI AHU VP - Objawy zatkanego odpływu oleju z turbiny Witam. Ojej do turbiny pompowany pod cisnieniem albo olej idzie do miski albo do kolektora nie ma innej drogi. Jak nie wywala na zewnatrz i nie cieknie zostaje ze idzie do kolektora ssacego bo sa luzy na lozyskach turbiny, ale w tym wypadku powinien kopcic. Moze ci oleju do turbiny nie pompuje, z tym... Samochody Początkujący 12 Cze 2019 16:31 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3222 Bmw e46 170 KM zapala sie kontrolka oleju na czerwono na niskich obrotach Dzisiaj odkręciłem pokrywe filtra oleju a tam z 50 ml na samym dole a powienien byc pełny ? Oczywiscie na zimnym silniku wczoraj wieczorem był otatni raz jeżdzony. W weekend podjade do znajomego i zmierzymy ciśnienie na zimnym silniku i na ciepłym i dam znać. Samochody Początkujący 14 Cze 2015 19:32 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 30327 Mercedes klasa B W245 - Grzechotanie silnika Diesla po odpaleniu – roz Dzięki za odpowiedź. Czyli to jest grubsza robota na parę godzin, żeby zobaczyć ten łańcuch. Cieszę się, że będę musiał to zrobić, nie chcę silnika wymieniać tak szybko. 😁 albo będę się stresował przy każdym rozruchu, bo mnie pewien mechanik przy serwisie klimy zaczął już przedstawiać wizję przestawienia... Samochody Mechanika 03 Paź 2020 08:30 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 2517 Golf IV TDI źle pali na zimnym silniku Witam, Posiadam Golf'a IV 1,9 TDI 90KM, rocznik 2000, przebieg 228tyś. Spalanie 5-6l. PROBLEM: Rano na zimnym silniku auto zapali od razu, tylko że, przez okres około 1min silnik pracuje nie równo obroty skaczą w granicach 890-950 przy czym strasznie dymi jasnawym dymem. Gdy już się zagrzeje wszystko... Samochody Mechanika 18 Sty 2016 14:32 Odpowiedzi: 118 Wyświetleń: 190027 Golf IV TDI problem z odpaleniem silnika Witam, Posiadam Golf'a IV 1,9 TDI 90KM, rocznik 2000, przebieg 228tyś. Spalanie 5-6l. PROBLEM: Rano na zimnym silniku auto zapali od razu, tylko że, przez okres około 1min silnik pracuje nie równo obroty skaczą w granicach 890-950 przy czym strasznie dymi jasnawym dymem. Gdy już się zagrzeje wszystko... Samochody Mechanika 03 Kwi 2017 21:58 Odpowiedzi: 40 Wyświetleń: 79877 Mercedes E500 w211 - Czujnik spalania stukowego Witam Odgrzewam temat. Błędy czujników spalania stukowego już się nie wyswietlają(wymieniłem obydwa) lecz samochód na zimnym szczególnie trochę podszarpuje, nie chodzi równo, na ciepłym prawie prawidłowo. W pamięci sterownika zaraz po skasowaniu na pracującym silniku pojawiają się ponownie 2 błędy: 4608... Samochody Elektryka i elektronika 05 Sty 2014 22:50 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 6816 vectra c - Nie odpala, dymi na siwo, głośniej pracuje. Witam, vectra c 2003r vc dti 2003r Od jakiegoś czasu samochód nie chciał palić na ciepłym silniku. Po 2 tygodniowym postoju samochód bardzo ciężko pali na zimnym i ciepłym wogóle. Po odpaleniu szarpie silnikiem tak jakby na trzy gary chodził. Przy próbie ruszenia i przejechaniu... Samochody Elektryka i elektronika 27 Lis 2014 23:42 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 6366 AUDI A2 benz 75 KM - kontrolka silnka, nierównomirena praca Od ostatniego mojego postu minęło trochę czasu i wiele się zmieniło. Otóż oddałem auto do tego samego mechanika który wymieniał zawory żeby w ramach reklamacji zrobił coś z tym autem bo auto po naprawie zachowuję się tak samo jak przed naprawą. Poza tym gdzieś był wyciek oleju, zostawiał plamki. Tak... Samochody Początkujący 05 Gru 2019 22:38 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 18717 Ostrówek K-162 - Padło sprzęgło i co dalej + to co wyjdzie przy okazji Pompka napędzana jest z mimośrodu wałka pompy wtryskowej. Pompkę należy wyciągnąć i podłączyć pod nią ciśnienie. Wyciek powinien pojawić się na popychaczu pompki która współpracuje z mimośrodem wałka. Jeśli chodzi o samą pompę to każda pompa która ma już jakiś przebieg będzie puszczała sekcjami paliwo.... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 28 Cze 2021 18:52 Odpowiedzi: 189 Wyświetleń: 12276 VW Passat B5 150 ANB świeży zakup od Niemca Witam Wszystkich. Postanowiłem kupić Żonie Passata, żeby było bezpiecznie i bez zawracania głowy, że coś nie tak. W okolicy stał taki fajny B5 przed FL z ANB 150km. Rzekomo 198tys., Tiptronic, ale fajnie działa, obejrzany, niewielkie pieniądze, no to "biere". Do domu około 80km, to na spokojnie... Samochody Początkujący 12 Paź 2018 10:46 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3408 TDi V6 AFB stukanie - co jest nie tak? Witajcie 2 tyg temu w sobotę skończyliśmy składać samochodzik. W aucie zostały wymienione, rolki, napinacze, tulejka napinacza paska wielorowkowego, łożysko od sprzęgiełka wiskotycznego, uszczelki pod kolektory, filtr oleju. Gwoździem programu była wymiana hydrauliki zaworowej, po 24 szt. podkładek,... Samochody Mechanika 31 Sty 2010 18:01 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4185 VW passat 1,9 TDI 90 KM Problem z uruchomieniem Mam problem z uruchomieniem silnika bez względu czy zimny czy ciepły. Mianowicie trzeba rozrusznikiem kręcić ok 15s i uruchamia się pracuje równo. Ten problem występuje na zimnym silniku jak i na ciepłym po 1s od zgaszenia i po 10min, po 1h. Natomiast na "pych" pali od 0,5m. Problem zgłosiłem do mechanika... Samochody Mechanika 26 Wrz 2015 05:59 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 5459 Passat B6 FSI BVY - Check Engine i sławny błąd P000A Witam Brakuje mi już pomysłów w jaki sposób pozbyć się błędu 000010 - Camshaft Positioner (Bank 1 Intake) P000A - 008 - Slow Response - Intermittent Postaram się w miarę zwięźle opisać dotychczasowe wymiany. Samochód o jaki chodzi to VW Passat FSI 150km 2006 rok kod silnika BVY. Kupiłem... Samochody Mechanika 20 Lut 2017 20:24 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 15759 Peugeot 406 td nie pali na ciepło Przeczytałem wasze wypowiedzi na temat tego biedneg francuza i moje spostrzeżenia sa takie : 1. ciśnienie oleju to priorytet , jego minimalna utrata może być spowodowana przez ten wasz tuning przy zaślepianiu przewodów, lub co bardziej prawdopodobne panewki mają dosyć , bez remontu pomorze tylko gęsty... Samochody Elektryka i elektronika 25 Lis 2006 16:58 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 9980 Audi A4 tdi - czy możliwe jest uszkodzenie turbiny? Witam mam audi a4 96r 110 KM auto nie mam mocy, a na zimnym silniku po przegazowaniu zaczyna trząść silnikiem, i strasznie dymi na siwo po kolejnym przegazowaniu to ustaje a na ciepłym silniku tego nie ma tylko podczas jazdy brak mocy. Na vagu nie ma żadnych błędów, na wolnych obrotach i na postoju... Samochody Mechanika 01 Lut 2013 17:43 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6266 03 Cze 2011, 07:16 Odpowiedz z cytatem Jest zjawiskiem całkowicie normalnym, że zaraz po odpaleniu silnika - przez sekundę, dwie, trzy - w zależności od temperatury otoczenia, lepkości i temperatury oleju, itd.. ciśnienie smarowania w silniku będzie zerowe (niskie) a dopiero potem wzrośnie do odpowiedniej wartości. Silnik niepracujący nie napędza pompy olejowej i z tego powodu brak jest ciśnienia oleju. Dopiero poparu/nastu/dziesięciu obrotach wału korbowego, pompa zassie olej, przetłoczy go przez filtr olejowy i poda do magistrali olejowych silnika. Jeśli to zjawisko nie występowało wcześniej, a dopiero po wymianie oleju i filtra, a rzeczywiste ciśnienie smarowania w silniku jest dobre - to warto zainteresować się filtrem oleju - możliwe, że założono filtr prosty, bez zaworu zwrotnego w środku. Taki filtr olejowy po wyłączeniu silnika zamiast trzymać w sobie olej, pozwala mu ścieknąć do miski olejowej, jego miesjce zajmuje powietrze i potem, po następnym odpaleniu silnika, ciśnienie smarowania będzie niskie, zanim pompa olejowa nie zapełni filtra oleju nową porcją oleju. Szczera dyplomacja jest tak prawdziwa jak sucha woda albo drewniana stal. J. Stalin. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal11041 29 Sep 2011 21:50 60107 #1 29 Sep 2011 21:50 michal11041 michal11041 Level 14 #1 29 Sep 2011 21:50 Witam Mam Vw Passata silnik 1,9 TDI 90PS 1Z ma za wysokie ciśnienie oleju, Gdy wkręcę go na około 3500 obrotów wynosi one około 8 atmosfer i wtedy niekiedy zaczyna pracować na 3 garach (czarny i niebieski dym z rury) lub niekiedy wcale zgasnąć, odczekam chwile, palę i jadę dalej. Została wymieniona pampa olejowa i dalej to samo, Bardzo bym prosił o pomoc w mojej sprawie pozdrawiam #2 29 Sep 2011 22:08 Brave Merc Brave Merc Level 15 #2 29 Sep 2011 22:08 Do sprawdzenia zawór przelewowy w pompie oleju czyli miska w dół i kontrola tego po przez rozebranie. Np. w benzyna zawór jest trzpieniem a nie kulką i potrafi zaciąć się i nie działać a po nagrzaniu oleju pompa już nie wytworzy tak dużego ciśnienia. #3 29 Sep 2011 22:09 krzysiek11 krzysiek11 Level 12 #3 29 Sep 2011 22:09 Możliwe,że ciśnienie z cylindra przedostaje się do kanału olejowego-pomierzyć ciśnienie sprężania,. #4 29 Sep 2011 22:15 jarciu11 jarciu11 Level 19 #4 29 Sep 2011 22:15 Pompe wymieniłeś pewnie na taniego Toprana w której zawór działa równie ciężko jak w twojej starej... Jaki masz olej ?? Zrób sobie prosty test , sciągnij wąż miedzy IC a kolektorem ssącym i zobacz czy podpiera. #5 29 Sep 2011 22:22 michal11041 michal11041 Level 14 #5 29 Sep 2011 22:22 Dziękuje koledzy za szybka odpowiedz, Myślę ze to znów jest wina pompy, tak jak kolega jarciu11 pisze kupiłem pompę toprana, może ktoś ma jakieś inne sugestie, bardzo proszę, olej mam Mobil 200 10w40 #6 29 Sep 2011 22:24 jarciu11 jarciu11 Level 19 #6 29 Sep 2011 22:24 Zrób próbe jak ci pisze a zobaczysz że nie podpiera... #7 29 Sep 2011 22:26 michal11041 michal11041 Level 14 #7 29 Sep 2011 22:26 To jak nie podpiera to co? #8 29 Sep 2011 22:32 jarciu11 jarciu11 Level 19 #8 29 Sep 2011 22:32 To sprawdz ustawienie rozrządu miedzy innymi wałka z wałem . I czy turbinka za dużo nie dmucha.. #9 29 Sep 2011 22:35 michal11041 michal11041 Level 14 #9 29 Sep 2011 22:35 no dobra to czemu jak się rozgrzeje to jest ok tylko jak na zimnym silniku tak się dzieje, zwłaszcza jak go rano odpalę #10 29 Sep 2011 22:35 panam panam Level 29 #10 29 Sep 2011 22:35 Pompa swoją drogą , a olej jest napewno dobry do tego silnika? #11 29 Sep 2011 22:39 michal11041 michal11041 Level 14 #11 29 Sep 2011 22:39 Na liczniku mam 270tys, km wiec chyba olej 10w40 jak najbardziej mu pasuje #12 29 Sep 2011 22:45 jarciu11 jarciu11 Level 19 #12 29 Sep 2011 22:45 A czemu to ja nie wiem. Kiedys barowałem sie z takim jednym podnoszenie mocy i takie tam i właśnie powyżej 1 bara w dolocie podpierał mimo że pompa olejowa dawała 4.. tak tylko pytam z ciekawości żebyś sprawdził. W sumie to jeśli u ciebie tylko na zimnym to zrób zeby miał prawidłowe ciśnienie ewentualnie zmień popychacze. Sory niedoczytałem że tylko na zimnym myslałem że cały czas #13 29 Sep 2011 22:49 michal11041 michal11041 Level 14 #13 29 Sep 2011 22:49 okey to najpierw proponujesz zmianę pompy żeby zbić ciśnienie później ewentualnie wymiana popychaczy? #14 29 Sep 2011 22:58 jarciu11 jarciu11 Level 19 #14 29 Sep 2011 22:58 Tak jeśli tylko na zimnym podpiera.. Co do tego oleju też nie mam przekonania. Kumpel kieyś tak miała już sie umawiał na zwalanie miski ,zalał jakiegoś teniego syntetyka z niewiadomo skad i problem minął.. #15 30 Sep 2011 09:16 michal11041 michal11041 Level 14 #15 30 Sep 2011 09:16 Dzięki kolego a powiedz mi jeszcze jedno czy to może być wina filtra oleju? Czy filtr ma być z zaworkiem? #16 30 Sep 2011 19:27 krzysiek11 krzysiek11 Level 12 #16 30 Sep 2011 19:27 Filtr to najwyzej może obniżyć ciśnienie jak jest kiepski,a zaworek we filtrze pełni rolę zwrotnego. #17 30 Sep 2011 23:31 panam panam Level 29 #17 30 Sep 2011 23:31 wrócimy do tematu, przeczytałem jeszcze raz dym czarny i biały, moim zdaniem wtrysk leje ,za dużo paliwa, albo EGR się zacina ( za mało powietrza) #18 02 Oct 2011 08:40 mechmajster mechmajster Level 11 #18 02 Oct 2011 08:40 Spotkalem się z takim czymś w Citroenie c25, jak ktoś wyżej pisał o zaworku upustowym w pompie olejowej. Lubi się to ustrojstwo zacinać. Objawem jednak było ciągłe rozsadzanie filtra oleju. Pomogła wymiana pompy na inną. Tylko nie bardzo wiem co ma do tego dym i praca na 3 cylindrach #19 02 Oct 2011 08:58 robokop robokop VIP Meritorious for #19 02 Oct 2011 08:58 Podpieranie zaworów, bardzo dobry żart. #20 02 Oct 2011 09:59 Brave Merc Brave Merc Level 15 #20 02 Oct 2011 09:59 Jak żart jak to jest fakt o nie domykaniu zaworów przez regulatory hydrauliczne spowodowane za dużym ciśnieniem oleju. A winowajcą tylko zawór przelewowy w pompie. #21 03 Oct 2011 13:00 michal11041 michal11041 Level 14 #21 03 Oct 2011 13:00 Dla niektórych żart ale to jest fakt, pierwszy jako dym pokazuje się koloru niebieskiego (błękitnego) a zaraz po nim czary obłok ze nic nie widać i silnik pracuje nie równio niekiedy wcale gaśnie a gdy chce go szybko zapalić kręci tak jakby nie było kompresji. Po chwili wszystko jest okey. Już wcześniej myślałem ze to wtryski wiec je wymieniłem i dalej to samo Rozebrałem stara pompę. Zaworek chodzi płynnie nie zacina się tylko ciężko go się wciska nie wiem może tak jest ustawiony? #22 03 Oct 2011 15:49 krzysiek11 krzysiek11 Level 12 #22 03 Oct 2011 15:49 Może byś jednak pomierzył kompresję-powinna być 2,7Mpa-3,5Mpa #23 03 Oct 2011 21:13 Brave Merc Brave Merc Level 15 #23 03 Oct 2011 21:13 Najtańsza metoda to zagrzanie silnika parę minut przed jazdą a następna to pompę na stół i sprawdzenie przy ilu otwiera się ten zawor przelewowy (powinien przy 4 bar). Spotkałem trzy takie przypadki przy silniku 1z: jeden gość wlał 5w40 drugi wymienił sprężyne w pompie a trzeci tak jeździ. ;p #24 03 Oct 2011 21:36 robokop robokop VIP Meritorious for #24 03 Oct 2011 21:36 Brave Merc wrote: pompę na stół i sprawdzenie przy ilu otwiera się ten zawor przelewowy (powinien przy 4 bar). Jesteś absolutnie pewien że ten zawór jest w korpusie pompy, a nie w wymienniku? Quote: Spotkałem trzy takie przypadki przy silniku 1z: jeden gość wlał 5w40 drugi wymienił sprężyne w pompie A silniczka krokowego żaden nie czyścił? Bo zalewanie innym olejem, tak samo jak wymiana sprężyny to żadna metoda naprawcza. Jeszcze jedna rzecz - skoro zawory się podwieszają, to jakim cudem tłoki w nie nie klepią? Otwarcie nawet o milimetr już może powodować kolizję. #25 03 Oct 2011 22:14 panam panam Level 29 #25 03 Oct 2011 22:14 Dokładnie tak jak napisał robokop, Moim zdaniem jest problem w dawce i kącie podawania paliwa, a może w ciśnieniu sprężania ale nie koniecznie, podstawowa diagnostyka i wszystko wyjaśni, szkoda czasu na błędne diagnozy bez podstawowych danych. #26 03 Oct 2011 23:09 kwok kwok Level 39 #26 03 Oct 2011 23:09 przecież pisze że " gdy chce go szybko zapalić kręci tak jakby nie było kompresji" - dla mnie podparte zawory. Dlaczego tłoki nie walą po grzybach, przecież 1mm.....? - bo gdyby silnik miał jeszcze wtedy chodzić to tłok musiałby mieć wielkość wiadra żeby z taką szczeliną w cylindrze uzyskać temperaturę samozapłonu ropki - zawór nie domyka i silnik przestaje pracować, a jak już przestanie pracować to nie pompuje popychaczy. ktoś napisał: "Filtr to najwyzej może obniżyć ciśnienie jak jest kiepski,a zaworek we filtrze pełni rolę zwrotnego." pierwsza część zdania prawidłowa, druga też pod warunkiem że filtr jest wyposażony w taki zaworek (jego obecność powoduje że olej nie spływa z filtra podczas postoju silnika - krótszy "suchobieg" silnika po odpaleniu), ale myślę że chodzi tu o zaworek uchylający się gdy filtr nie jest w stanie przepuścić całego oleju podawanego przez pompę na skutek zapchanego wkładu albo gęstego oleju. Jego rola polega na tym żeby mimo wszystko zapewnić silnikowi smarowanie pod ciśnieniem chociaż niefiltrowanym olejem. Dodam że w większości VW ten zaworek jest właśnie w filtrze oleju. #27 04 Oct 2011 07:08 Brave Merc Brave Merc Level 15 #27 04 Oct 2011 07:08 A według mnie są dwa zaworki jak pisze kwok jeden do regulacji maksymalnego ciśnienia a drugi właśnie (tzw zapchnego filtra) w obudowie filtra oleju. Nie wiem jakie szkoły i ile motogodzin praktyki ale widze że nie wszystko złoto co się świeci. hej Do kolegi Michał ZRÓB TAK ŻEBY NA ZIMNYM SILNIKU PRZY DUŻYCH OBROTACH OLEJ NIE MIAŁ CIŚNIENIA WIĘKSZEGO NIŻ 5 bar i nic mu nie będzie się działo a jak to zrobić to niech pomogą ci z gwiazdkami. #28 04 Oct 2011 09:00 carrot carrot Moderator of Cars #28 04 Oct 2011 09:00 Miałem takie dwa przypadki, co prawda nie w TDI tylko w zwykłym turbodieslu VW, zablokowany zawór przelewowy w pompie powodował podpieranie popychaczy i gaśnięcie silnika przy ok 10 bar na magistrali olejowej. Zawory się nie pogięły, wystarczyło naprawić pompę i silnik pracował normalnie. #29 04 Oct 2011 09:47 michal11041 michal11041 Level 14 #29 04 Oct 2011 09:47 Dziękuje koledzy za zainteresowaniem się tematem. Stopień sprężania był sprawdzany przy wymianie wtryskiwaczy bo myślałem ze to od tego się dzieją takie objawy, również był sprawdzany zapłon i dalej to samo. Będę zmuszony chyba znów wymienić pompę oleju na jakoś konkretną, bo ta toprana widocznie taki sam bubel. Kolega carrot napisał ze można ją naprawić, jak? Sprężynka z tłoczkiem jest zaprasowana i nie można tego rozebrać. #30 04 Oct 2011 10:56 carrot carrot Moderator of Cars #30 04 Oct 2011 10:56 Tą zaślepkę, która trzyma sprężynę zaworu można bez problemu wydłubać. Ponieważ ciężko ją potem zabezpieczyć, tak, żeby sprężyna jej nie wypchnęła wiercę otwór Φ2mm w korpusie pompy oraz w niej i zabezpieczam zawleczką Starsi czytelnicy zapewne pamiętają jeszcze czasy, kiedy to na przykład przy okazji co drugiego tankowania trzeba było otworzyć maskę, sprawdzić i ewentualnie uzupełnić poziom oleju silnikowego. Tyle że w ciągu ostatnich lat myśl techniczna przyspieszyła i dziś na atrakcje tego typu powinni być narażeni w zasadzie wyłącznie miłośnicy aut sportowych i klasyków. Tak przynajmniej mówi praktyce wygląda to o wiele gorzej. Niby silniki "cywilnych" samochodów (konstruowane z myślą o codziennej jeździe, a nie na tor wyścigowy – o tym dalej) nie powinny zużywać więcej niż kilka mililitrów na 1000 km, a to z kolei oznacza, że nawet przy długim interwale między wymianami (30-35 tys. km/2 lata) nie będą potrzebne dolewki. Mimo to właściciele niektórych modeli nie powinni się wypuszczać w trasę bez zapasowej butelki oleju w bagażniku. Dlaczego tak się dzieje? Mówiąc szczerze, też nas to trochę dziwi. Nowoczesne silniki są pasowane bardzo ciasno, a do ich projektowania wykorzystuje się komputery i niezwykle zaawansowaną technikę. Mimo to wady konstrukcyjne mnożą się jak – nie przymierzając – oferta dalekowschodnich SUV-ów. Najwięcej wpadek w ciągu ostatnich lat dotyczyło pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych. Gdy dochodzi do zużycia któregoś z tych elementów, do komór spalania dostaje się olej i następnie zostaje tam "przepalony" razem z mieszanką paliwowo-powietrzną. Kończy się to tym, że poziom oleju na bagnecie (niektóre auta – np. BMW E90 z silnikami benzynowymi – pozbawiono tego luksusowego dodatku) błyskawicznie spada, a samochód w trakcie przyspieszania lub podczas porannego rozruchu zostawia za sobą gęstą chmurę gryzącego niebieskiego dymu. Pozostałe usterki powodujące nadmierne zużycie oleju silnikowego (np. nieszczelna turbosprężarka) podsumowaliśmy w ramce powyżej. Osobny rozdział stanowią normy zużycia oleju podawane przez niektórych producentów. Weźcie do ręki pierwszą lepszą instrukcję obsługi – duża jest szansa na to, że znajdziecie tam zapis dopuszczający spalanie środka smarnego na poziomie 0,5-1 l na tysiąc kilometrów. Jednym słowem – bzdura. Tyle to może brać niezwykle luźno spasowany silnik, przeznaczony do wyczynowej jazdy torowej, ewentualnie – motor Wankla, który jednak mało kto (poza np. Mazdą) dziś już stosuje. Umieszczenie takiego zapisu w instrukcji ma na celu tylko jedno – utrudnienie wam, kierowcom, składania jakichkolwiek reklamacji gwarancyjnych. Poza tym jednostka przepalająca takie ilości oleju nie może spełnić norm czystości spalin, według których została homologowana. W sumie nic dziwnego, bo w takim wypadku to już pojazd... dwupaliwowy. Sprawny, szczelny i rozsądnie traktowany silnik spalinowy musi brać drobne ilości oleju. Przyjmijmy, że zdroworozsądkowa wartość to nie więcej niż 0,15 l/1000 km – gdy zużycie na dłuższą metę jest wyższe, warto zajrzeć do warsztatu. Ważne: w trudnych warunkach (np. długotrwała jazda autostradą) apetyt na olej może wzrosnąć. Wysokie spalanie oleju grozi zatarciem jednostki, ma niekorzystny wpływ na katalizator, a w cylindrach i układzie dolotowym odkładają się złogi nagaru i olejowego błota. Cierpi też osprzęt ( zawór EGR), a w benzyniakach przedwcześnie zużywają się świece. Foto: Auto Świat Uszczelka miski: wymiana z reguły jest tania, podczas naprawy usuwa się resztki starej uszczelki. Miska może być też skorodowana lub uszkodzona mechanicznie. Najprościej – rzecz jasna – wykrywa się wycieki, zwłaszcza gdy auto stoi zawsze w tym samym miejscu. Plastikowe osłony silnika mogą nieco utrudnić sprawę, ale jeśli nieszczelność jest duża, to olej i tak wydostanie się na zewnątrz. Za znikanie oleju opowiadają też turbosprężarka – np. zużycie uszczelniaczy, ryzyko rozbiegania diesla – oraz wadliwie działająca odma olejowa. Wycieki często pochodzą spod pokrywy zaworów (tzw. klawiatura). Łatwo zauważyć je po zdemontowaniu górnej osłony. Jedną z częstszych przyczyn znikania oleju z silnika są uszkodzone uszczelniacze zaworowe: usterkę najłatwiej zauważyć podczas rozruchu na zimno – auto puszcza chmurę niebieskiego dymu, a po chwili spaliny odzyskują normalną barwę. Często w silnikach o dużym przebiegu za spalanie oleju przez silnik odpowiadają uszkodzone pierścienie: niebieski dym przy obciążeniu. Uwaga: nie zawsze da się wymienić pierścień, często trzeba kupić nowy tłok. W przypadku awarii uszczelniacza wału olej ubywa powoli, a sam wyciek może być niewidoczny pod samochodem. Olej z silnika ucieka również poprzez uszkodzoną uszczelkę miski olejowej. Jej wymiana z reguły jest tania. Miska olejowa może być również uszkodzona mechaniczne lub skorodowana. Foto: Auto Świat Pomiaru dokonuje się na ciepłym silniku, kilka minut po zakończeniu jazdy, auto powinno stać na płaskim, równym terenie. Uwaga: elektroniczne wskaźniki są pomocne, ale często pokazują... co chcą! Jeśli poziom oleju szybko spada, a macie do czynienia z „luźnym” silnikiem, możecie zacząć od wymiany oleju na gęstszy, np. 10W-50 (lub 60) zamiast 5W-40. Prawidłowy poziom - mechanicy radzą, żeby poziom oleju utrzymywać w okolicy 2/3 skali. Podczas odczytu bagnet trzymajcie w miarę stabilnie i poziomo, w przeciwnym razie wynik może być zafałszowany. Marka/model średnie zużycie w l/1000 km Skoda Superb TSI 0,06 BMW 528i 0,05 Ford Focus 0,04 Audi A6 Avant TDI 0,03 Mini Cooper SD 0,03 Opel Meriva CDTI 0,03 Subaru XV 0,03 Audi Q3 TDI 0,02 Honda Jazz i-DSI 0,02 Mercedes A 180 0,02 Mercedes GLK 220 CDI 0,02 VW Golf TSI 0,02 Ford C-Max TDCi 0,01 Mercedes E 350 CDI 0,01 Seat Alhambra TDI 0,01 Suzuki Kizashi Sp. 0,01 VW up! 0,01 Kia Rio CVVT 0 Mazda CX-5 0 Volvo V60 D2 0 Ale niektórzy producenci, dopuszczający zużycie na poziomie 1 l/1000 km, powinni chyba się chyba popukać w czoło... Podczas kontroli poziomu nie ufajcie elektronice, używajcie bagnetu. Jeśli chodzi o wymianę, to lepiej zapomnijcie o interwałach rzędu 30-35 tys. km!

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi